Een geventileerde houten onderconstructie met luchtspouw heeft de voorkeur. Die voert vocht het beste af en geeft het laagste corrosierisico onder het zink. Kan vocht niet vanzelf weg, bijvoorbeeld bij een niet-geventileerde warmdakopbouw, bij waterondoorlatende ondergronden of in een kilgoot, dan is een structuurmat vereist. AIR-Z vervangt het hout niet, maar ligt erop.

De mat wordt gelegd op een waterdragende laag, bijvoorbeeld een bitumenbaan, boven een onderconstructie van houtschaling of houtwerkstofplaten zoals OSB. De lusvormige draadstructuur vormt een luchtlaag van 8 mm waarover vocht onder het zink wegloopt en verdampt. AIR-Z egaliseert toleranties en nagelafdrukken in de onderconstructie tot ongeveer 2 mm en verbetert de glijbaarheid van lange felsbanen. In combinatie met een glasvliesversterkte bitumenbaan dempt de mat het regengeluid met tot 9 dB(A).

Let op het verschil met VAPOZINC. AIR-Z is een puur structuurvlechtwerk zonder waterdragende laag. Je past de mat toe op een separate waterdragende laag die de timmerman al heeft gelegd. Wil je die laag geïntegreerd in de mat, met dampopen folie en zelfklevende naadverbinding, dan kies je VAPOZINC. Aan de binnenzijde van een niet-geventileerde constructie is altijd een dampremmende laag nodig. De exacte eis hangt af van de opbouw RHEINZINK-constructiedatablad. Link >

Specificaties:

– Afmeting: rol van 25 meter × 1 meter, oftewel 25 m²
– Dikte: 8 mm
– Gewicht: circa 210 g/m²
– Kleur: grijs
– Niet zelfklevend, niet verlijmbaar, niet transparant
– Toepassing: flauwhellende felsdaken van 3 tot 15 graden of niet-geventileerde opbouw
– Gebruikstemperatuur: -40 °C tot +80 °C
– Brandklasse EN 13501: E